Новости

25

Апреля

История авиационных салонов России: как МАКС продолжает вековые традиции российских авиационных шоу и выставок


Этот апрель знаменателен тем, что 25 числа, 110 лет назад состоялись первые в России авиационные соревнования. Преемником этих традиций сегодня является масштабное авиашоу — Международный авиационно-космический салон МАКС, в рамках которого всему миру представляют российские достижения в создании авиатехники.

Первая Петербургская авиационная неделя проходила с 25 апреля по 2 мая 1910 года на Коломяжском ипподроме. А уже к осени рядом с ним на Комендантском поле был построен первый в стране гражданский аэродром, на котором состоялся первый Всероссийский праздник воздухоплавания.

Первая Петербургская авиационная неделя. Моноплан пролетает мимо трибун Коломяжского ипподрома.1910 г. Фото Карла Буллы. Из фондов ЦГА КФ ФД СПб
Первая Петербургская авиационная неделя. Моноплан пролетает мимо трибун Коломяжского ипподрома.1910 г. Фото Карла Буллы. Из фондов ЦГА КФ ФД СПб

В апреле 1911 года по инициативе Русского технического общества в Михайловском манеже в Санкт-Петербурге состоялась первая в России Международная воздухоплавательная выставка. Она имела огромный успех — выставку посетили около 200 тысяч человек, в том числе император Николай II.

Участниками первого российского авиасалона стали 74 российские и зарубежные компании, занимающиеся производством аэропланов и дирижаблей. Там были представлены самые выдающиеся образцы аэропланов того времени. Гидросамолет конструкции Якова Гаккеля выпущенный товариществом Русско-Балтийского вагонного завода, получил серебряную медаль. Товарищество русского воздухоплавания "В.А. Ломач и Ко", прямо на выставке продало девять воздушных судов.

Первый самолёт амфибия — «Гаккель V» на Международной воздухоплавательной выставке в Санкт-Петербурге (1911 г.)
Первый самолёт амфибия — «Гаккель V» на Международной воздухоплавательной выставке в Санкт-Петербурге (1911 г.). Источник: авиару.рф

Одновременно с выставкой проходил первый Всероссийский воздухоплавательный съезд под председательством «отца русской авиации» великого учёного Николая Жуковского.

Вторая Международная воздухоплавательная выставка проходила в Москве в Военном манеже с 25 марта по 8 апреля 1912 года. Здесь меньше ориентировались на широкую публику, зато удивили профессионалов разработками российских конструкторов. Медали получили авиационный двигатель Анатолия Уфимцева и построенный Борисом Юрьевым геликоптер с автоматом перекоса. Дальнейшее проведение авиационных выставок в России прервала Первая мировая война.

В СССР вместо выставок ежегодно проводили авиационные парады на аэродроме в Тушино, первый из которых прошёл в 1933 году. Советскому народу демонстрировали достижения отечественной авиапромышленности и мастерство летчиков. И до и после Великой Отечественной войны эти авиапарады были грандиозными праздниками.

Здесь проходили яркие премьеры новинок гражданской и военной авиатехники. Так, в 1951 году впервые был показан стратегический бомбардировщик Ту-4, а также гидросамолет Бе-6, еще не запущенный в серийное производство. А в 1961 году в разгар "холодной войны" широкой публике и иностранным журналистам показали дальний сверхзвуковой истребитель-перехватчик Ту-128.

Построение личного состава 234 иап накануне парада в Тушино. МиГ-19. Кубинка, начало июля 1961 г.
Построение личного состава 234 иап накануне парада в Тушино. На заднем плане — МиГ-19, специально выкрашенные для парада (красный верх, синий низ) для фигуры «ромб» подполковника Фокина. Кубинка, начало июля 1961 г. Архив М. Пикельного

В 1989 году в Тушино летчики продемонстрировали уникальные возможности нового истребителя Су-27. Кроме того, состоялся первый публичный показ самого большого в мире сверхзвукового бомбардировщика с изменяемой геометрией крыла Ту-160, на котором впоследствии установили несколько десятков мировых рекордов.

После распада Советского Союза авиапарады ушли в прошлое, но в Москве начали возрождать лучшие традиции российских авиационных выставок. В первую очередь это были площадки для профессионалов — разработчиков, производителей и покупателей авиационной техники, но при этом возможность познакомиться с авиационными новинками представлялась и широкой аудитории.

Впервые авиавыставка в подмосковном городе Жуковский прошла в 1990 году перед инженерным корпусом Центрального аэрогидродинамического института.

А в 1992 году на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М. М. Громова состоялась Международная авиационно-космическая выставка «МосАэроШоу' 92». Выставку посетило около 300 тыс. человек, среди которых были как представители предприятий авиационной отрасли, так и любители авиации и космонавтики. В выставке приняли участие более двухсот предприятий из стран СНГ и дальнего зарубежья, в том числе ведущие компании США, представив 114 летательных аппаратов.

Демонстрационные полеты на выставке «Мосаэрошоу-92»
Демонстрационные полеты на выставке «Мосаэрошоу-92»

Именно в 1992 году было положено начало проведения масштабных авиасалонов в подмосковном городе Жуковский на территории аэродрома Раменское и Летно-исследовательского института им М.М. Громова. Они сочетали в себе насыщенную деловую программу и зрелищные показательные выступления, а также стали местом показа новинок авиационной техники.

Новые статус и имя выставка получила в следующем году — первый Международный авиационно-космический салон МАКС прошел 31 августа - 5 сентября 1993 года, собрав около 400 тысяч посетителей.

За минувшие десятилетия масштаб мероприятия значительно возрос. Если МАКС-1993 собрал 260 компаний-участниц, в том числе 82 зарубежные, то на МАКС-2019 было уже 827 экспонентов, в том числе 184 компаний из 33 стран мира.

На сегодняшний день, МАКС лидирует по насыщенности лётной программы и количеству посетителей, стабильно удерживая свои позиции в ТОП-5 крупнейших авиасалонов мира. А также следуя лучшим традициям российских авиасалонов, способствует укреплению престижа отрасли и повышает интерес молодёжи к высокотехнологичным отраслям промышленности.