Новости

17

Июля

ЛМС-901 «Байкал» – рабочая лошадка XXI века


Лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 «Байкал» в 2021 году должен совершить свой первый полет. Значение события трудно переоценить: эта машина – надежда России возродить малую авиацию. Познакомиться с новинкой, которой предстоит сменить ветерана Ан-2, можно на МАКС-2021.

ЛМС-901 «Байкал» – рабочая лошадка XXI века

Долгожданная замена самолёту Ан-2, рождённому ещё в 1947 году и до недавнего времени выполнявшему существенную часть задач малой авиации, наконец-то воплощается в металле. Премьерой МАКС-2021 станет лёгкий многоцелевой самолёт ЛМС-901 "Байкал", созданный по заданию Минпромторга России. Победителем конкурса на разработку самолёта пассажировместимостью девять человек в 2019 году стал Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). Созданием самолёта занялась компания «Байкал-Инжиниринг», являющаяся дочерним предприятием УЗГА.

Работа над новым самолётом велась в тесной кооперации с МАИ, отвечавшим за разработку математических моделей и конструкторской документации, проведение натурных экспериментов, производство опытного образца планера. Ведущая роль в создании самолёта принадлежит конструкторскому бюро ОСКБЭС МАИ, обладающему ключевыми компетенциями в создании образцов лёгкой и сверхлёгкой техники: начиная с 1990-х здесь был создан целый ряд самолётов этого класса. Аванпроект ЛМС-901 прошёл экспертизу в профильных НИИ отрасли: ЦАГИ, ЦИАМ и ВИАМ, подтвердившую правильность выбранной схемы самолёта, его высокое аэродинамическое качество и оптимальное соотношение эксплуатационных параметров.

ЛМС-901 «Байкал» призван улучшить транспортную доступность российских регионов, заменить Ан-2 в традиционных сферах применения: грузоперевозках, поисково-спасательных работах, авиалесоохране, при выполнении сельскохозяйственных задач, обучении. Модификации «Байкала» с лыжными, колёсно-лыжными и поплавковыми шасси будут востребованы в удалённых российских регионах и на территории Арктики. Главными преимуществами самолёта заявлены относительная конструктивная простота, безопасность, универсальность, ремонтопригодность, а также доступность практически всех материалов, систем и агрегатов.

По сравнению со своим предшественником, «Байкал» будет обладать меньшими габаритами, большей скоростью, и возможностью дольше летать без дозаправки, не уступая при этом уровню надёжности и универсальности Ан-2. Крейсерская скорость турбовинтового самолёта составит 300 км/ч, максимальная дальность полёта – 3000 км, минимальная дистанция разбега с грунтовых полос – 220 м. Самолёт будет способен доставлять нагрузку в две тонны на расстояние не менее 1500 км. Конструкция планера ЛМС-901 будет полностью состоять из российских материалов. В первых партиях он получит двигатель General Electric H800-200, который в 2023-2024 годах планируется заменить на отечественный ВК-800С.

Производитель уже заключил первые «мягкие» контракты на поставку 10 самолётов, планируя в дальнейшем увеличить портфель заказов до 100. Первыми заказчиками «Байкала» стали Единая дальневосточная авиакомпания «Аврора», авиакомпании «Полярные авиалинии», «Нарьян-Марский объединенный авиаотряд» и «Аэросервис». Новые контракты планируется подписать на МАКС-2021. Всего же ёмкость российского рынка до 2030 года разработчик оценивает в 170-200 самолётов подобной вместимости. По мере удовлетворения спроса внутри страны в планах выход на рынки республик бывшего СССР и стран Азии и Африки, что позволит окупить часть инвестиций в проект.

Новый многоцелевой ЛМС-901 должен приступить к лётным испытаниям в четвёртом квартале 2021 года, второй лётный образец планируется построить в феврале 2022 года. Программа сертификационных лётных испытаний предположительно оценивается в диапазоне от 500 до 700 полётов. Сертификация самолёта ожидается к концу 2022 года, поставка заказчикам начнётся в 2023 году.

УЗГА планирует провести на МАКС-2021 масштабную презентацию самолёта ЛМС-901, лётный образец которого будет демонстрироваться на статической стоянке авиасалона. Специальная презентация будет проведена для представителей СМИ.