Новости

28

Мая

МС-21: первые пять крылатых лет


28 мая 2017 года с экспериментального аэродрома Иркутского авиационного завода впервые поднялся в воздух МС-21-300 – узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский лайнер нового поколения. Интерес профессионального сообщества к первому полёту, как и к проекту в целом, весьма велик. Это не случайно: программа разработки магистрального самолёта для самого массового сегмента пассажирских лайнеров в мире предполагает создание по-настоящему инновационного продукта, способного конкурировать с известными одноклассниками Boeing 737 MAX и Airbus A320neo, а также китайским COMAC C919. Ход реализации программы МС-21 оставался в центре внимания специалистов и общества на авиасалонах МАКС, в том числе и по причинам, которые внесли коррективы в изначальные планы международной кооперации по проекту и отодвинули сроки его реализации.

Фото: Объединенная авиастроительная корпорация - Первый полёт МС-21.

В активе у Корпорации "Иркут" (в составе ОАК Госкорпорации Ростех), являющейся разработчиком проекта, были передовая аэродинамика, эффективная силовая установка, соответствующая международным экологическим нормам, широкое применение композитов в конструкции планера самолёта, новейшие системы управления, улучшенная эргономика кабины и повышенный комфорт для пассажиров. Однако в запланированный сценарий разработки МС-21 внесла свои коррективы политика. Видя в проекте сильного конкурента своим разработкам, Запад на протяжении нескольких лет подряд старательно ставил МС-21 "палки в колёса". Поэтому самолёт последовательно "русифицировался" на протяжении всего срока своего создания. Продолжается этот процесс и теперь.

Сборка первых опытных образцов МС-21-300 с двигателем PW1431G от компании Pratt & Whitney и крыльями из иностранных композиционных материалов началась в феврале 2014 года, а уже 8 июня 2016 года на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) состоялась торжественная церемония выкатки и презентация лётного образца нового самолёта. 28 мая 2017 года состоялся первый вылет новейшей машины. Пилотировали её лётчик-испытатель, Герой России Олег Кононенко и лётчик-испытатель, Герой России Роман Таскаев. Продолжительность полёта составила 30 минут, проходил он на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час. Первые лётные испытания подтвердили правильность принятых конструкторских решений: первый полёт МС-21-300 прошёл в штатном режиме, системы самолёта отработали без сбоев.

Дальнейшая хронология лётных испытаний МС-21 наглядно отражала ход трансформации программы. 15 декабря 2020 года на аэродроме ИАЗ состоялся первый полёт самолёта МС-21-310, оснащённого новыми российскими двигателями ПД-14. В ходе полёта проверялись режимы работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолёта, функционирования его систем. Создание ПД-14 стало не просто прорывом в отечественном двигателестроении, но и важным опытом в свете стоящих сегодня задач тотального импортозамещения в авиации, связанных с санкциями, принятыми против российского авиапрома в целом и национальных авиаперевозчиков в частности.

Отказ в 2019 году американской Hexcel и японской Toray Industries поставлять компоненты для производства композитного крыла МС-21 поставил под угрозу создание удлинённого "чёрного крыла" – одного из конкурентных преимуществ перспективного лайнера, позволяющего повысить экономичность машины. С участием структур "Росатома" в России был запущен процесс разработки и производства углеволоконной ленты и связующих составов для композитных элементов конструкции самолёта. Итог – в июле 2021 года "чёрное" крыло из российских композиционных материалов было впервые состыковано с фюзеляжем самолёта, а 25 декабря 2021 года МС-21-300 с таким крылом и двигателем PW1431G совершил свой первый полёт. Испытания МС-21-310 в конфигурации с двигателем ПД-14 и российским "чёрным" крылом запланированы на 2022-2023 гг.

Полностью импортозамещённая версия лайнера будет существенно отличаться от его первой версии МС-21-300 не только отечественным двигателем и крылом из российских композиционных материалов. Вместо запланированного оборудования компаний Thales, Honeywell, Rockwell Collins и др. в самолёте будет использовано российское бортовое радиоэлектронное оборудование, разработку которого планируется завершить в 2023 году. В рамках импортозамещения будут также заменены вспомогательная силовая установка, механизм перестановки стабилизатора, топливная система, гидравлические рукава, шины, спасательные аварийные трапы и плоты, кресла пилотов, элементы интерьера пассажирской кабины и многое другое.

До недавнего времени выход МС-21 на внешний рынок считался актуальной проблемой, однако с введением санкций изменился сам контекст проблемы: внутренний рынок авиаперевозок сегодня ставит столь масштабные задачи по строительству необходимого количества пассажирских лайнеров и организации соответствующей сервисной сети, что вопрос получения доли внешнего рынка станет актуальным только после удовлетворения внутренних потребностей. С другой стороны, штурмовать внешние рынки проще, когда продукт хорошо зарекомендовал себя на рынке домашнем.

Основные вехи развития программы МС-21 отчётливо прослеживаются и в истории авиасалонов МАКС. Впервые информация о планах создания МС-21 появилась на авиасалоне МАКС-2003. На МАКС-2009 разработка самолёта официально была представлена в качестве главного гражданского проекта Корпорации "Иркут". На МАКС-2007 Пермский моторостроительный комплекс впервые представил газогенератор семейства авиадвигателей нового поколения для пассажирских и транспортных самолётов, а уже в 2009 году на авиасалоне прошла презентация проекта разработки двигателя ПД-14, предназначенного для МС-21. На МАКС-2011 посетители впервые увидели полноразмерный макет кабины и салона нового лайнера. На МАКС-2013 впервые демонстрировался пилотажный процедурный тренажёр экипажа самолёта МС-21, а в 2015 году посетители салона увидели уже обновлённую версию тренажёра, который дорабатывался по ходу процесса проектирования самолёта.

Долгожданная мировая премьера МС-21-300 состоялась на МАКС-2019, где впервые лайнер был открыт для публичного посещения. Опытный самолёт с бортовым номером 002 принимал участие в лётной программе салона, ещё два лайнера демонстрировались на статической стоянке салона, причём один из них был представлен с отделкой пассажирского салона, дающей возможность оценить уровень комфорта нового самолёта. Первый публичный показательный полёт среднемагистрального самолёта МС-21-310 с российским двигателем ПД-14 состоялся на МАКС-2021, став одним из самых ярких событий авиасалона.

Ждём появления МС-21-310 с отечественным "чёрным" крылом в ливрее российской авиакомпании в лётной программе МАКС-2023!