Новости

17

Августа

На все лопасти мастер


21 год назад, 17 августа 1999 года, в небо впервые взмыл "Ансат" – лёгкий вертолёт, созданный на Казанском вертолетном заводе. Окрещённый "простым" – так переводится слово "ансат" с татарского языка – он вскоре подтвердил слова легендарного Брюса Ли: "Простота – высшая ступень искусства". За искусством завоёвывать рынок на примере этой машины лучше всего следить на МАКС, где "Ансат" регулярно представал в новом обличье.

МАКС, помнишь, как все начиналось?

Середина 1990-х годов – тяжёлое для отечественного авиастроения время. Бюджетное финансирование минимально, авиакомпании почти не покупают новую авиатехнику, госзаказ отсутствует. Но руководство Казанского вертолетного завода мыслило на перспективу: один из самых массовых отечественных вертолётов Ми-2 вскоре потребует замену. Работы над преемником начались в 1994 году. Энтузиазм молодого КБ позволил уже в 1997 году построить полноразмерный макет, а спустя пару лет – поднять в воздух опытный прототип. И пока лётные испытания продолжались, на выставках новую программу представляли в виде моделей и макетов. Так на МАКС-2001 на статической площадке рядом стояли макеты лёгкого ударного "Ансат-РЦ" и его собрата в версии для санавиации. Специалистам стало понятно, что "Ансат" не так уж прост, как кажется на первый взгляд: это универсальная платформа для создания различных версий, в том числе для перевозки пассажиров и грузов, ВИП-борт, летающая "скорая"... и это ещё не всё!

Меж тем, чтобы в жизни новый вертолёт оказался прост и покладист, казанские конструкторы наделили машину просторной кабиной (целых восемь кубических метров, на сегодняшний день это самая большая и эргономичная кабина вертолётов такого класса). На смену традиционной шарнирной конструкции подвески лопастей несущего винта пришла торсионная система, которая значительно улучшила динамические характеристики винта, повысила управляемость вертолёта и снизила стоимость эксплуатации.

Тяжело ли в учёбе?

Отдельно следует отметить ещё одного брата из дружной семьи "Ансатов": учебный вертолёт "Ансат-У". Он может удивить – и уже удивил и заинтересовал военных – комплексной системой управления (КСУ-А). Эта цифровая система "переводит" управляющие движения лётчика на понятный для машины "язык". И вертолёт благодаря этому становится послушным и простым в управлении. Мало того: умная электронная система может имитировать управление вертолётами разного типа, как ударными, так и транспортными.

Система КСУ-А значительно опередила время: на тот момент нигде в мире не существовало гражданских вертолётов с такой системой управления, отсутствовали и сертификационные требования к ней. Поэтому в 2013 году гражданские "Ансаты" были сертифицированы авиационными властями с традиционной гидромеханической системой управления. Но у Минобороны свои требования, поэтому на "Ансатах-У", дебютировавших на МАКС-2009, пилоты ВКС России осваивают навыки управления винтокрылыми машинами.

Скорая вертолётная помощь

В 2015 году на МАКС вертолёты "Ансат" были представлены Президенту Российской Федерации Владимиру Путину. У вертолёта в тот год начинался в жизни новый этап: он был сертифицирован для применения с медицинским модулем. В 2018 году холдинг "Вертолеты России", в который входит Казанский вертолетостроительный завод, и Национальная служба санитарной авиации подписали контракты на поставку 104 "Ансатов" в медицинском исполнении.

Санитарная авиация является одной из важных составляющих частей современной системы здравоохранения. С помощью авиатехники врачи быстро прибывают на вызов, в полёте оказывают необходимую помощь больным и пострадавшим. В "День медицинского работника" АО "Авиасалон" рассказал о винтокрылых спасателях – участниках МАКС.

Читать новость "Авиация на страже нашего здоровья" .

Первые вертолёты этой модели переданы санавиации на рубеже 2018-2019 гг. А на МАКС-2019 посетители увидели новый медицинский "Ансат", оснащённый "стеклянной кабиной" с дисплеями, отображающими видеоинформацию качества HD и полностью цифровым пилотажно-навигационным комплексом. "Внедрённые новации значительно повышают безопасность полётов и расширяют спектр возможностей "Ансат-РТ", - отметил в ходе авиасалона индустриальный директор авиационного кластера Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков.

Винтокрылый лимузин

На все лопасти мастер

Гости МАКС-2019 оценили ещё одну новинку "Вертолетов России" – "Ансат" VIP-класса под брендом Aurus, способный перевозить до пяти пассажиров. Принимая проектировочные решения, изготовители летающего Aurus ориентировались на соответствующие VIP-автомобили. Не даром в его создании приняли участие конструкторы Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ). Директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский заявил на МАКС-2019: "В тесном взаимодействии с коллегами из НАМИ нам удалось реализовать этот проект в максимально сжатые сроки – разработка интерьера началась в апреле 2019 года, сразу после утверждения дизайн-проекта. Уверен, что "Ансат" станет достойным дополнением к линейке Aurus, и в скором времени, по завершении испытаний, мы готовы будем принять заказы на новую машину".

"Вертолеты России" – один из мировых лидеров вертолётостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолётов в России. Холдинг – не только постоянный участник салонов МАКС, но и автор многочисленных "шоу-стопперов", машин, мимо которых гости выставок не могут пройти равнодушными. Видеоролик напоминает, какие новинки вызвали наибольший интерес гостей МАКС-2019.

Предлагаем посмотреть видеоролик "Вертолеты России на МАКС-2019"  

В добрый путь!

Как и на старте программы, разработчики "Ансата" смотрят в будущее и пытаются удовлетворить потребности покупателей вертолётов, создавая всё новые модификации. Нужно летать в горах – подтверждена способность выполнять полёты с площадок, расположенных на высоте 3,5 км. Надо летать дальше и дольше – разработан облегчённый вариант с дополнительным топливным баком, и после испытаний вертолёт сможет преодолевать без посадок 640 км и даже дальше. "Ансат" уверенно прокладывает себе дорогу на российский и зарубежные рынки и, конечно, на МАКС-2021 мы увидим нового представителя этого большого и дружного семейства.