Новости

21

Февраля

Покоряя небо, защищая Отечество


День защитника Отечества отмечается в Российской Федерации с 1993 года. Сегодня это день воинской славы, праздник миллионов мужчин и женщин. "Авиасалон" присоединяется к поздравлениям, которые звучат в адрес военнослужащих и ветеранов Вооружённых сил. Давайте сегодня вспомним и о летательных аппаратах, которые заслужили неофициальные, но очень высокие звания "самолёт-солдат" и "вертолёт-солдат". Они хорошо знакомы посетителям салонов МАКС.

Нужны нашей Красной Армии теперь как воздух, как хлеб

О роли, которую сыграл самолёт-штурмовик Ил-2 в годы Великой Отечественной войны, можно судить по отзывам как советской, так и германской сторон. "Самолёты Ил-2 нужны нашей Красной Армии теперь как воздух, как хлеб", - писал в 1941 году Иосиф Сталин руководителям Московского авиационного завода №1 и Воронежского авиационного завода им. Ворошилова №18. Боевые машины, которые сами создатели самолёта назвали "летающим танком", позволяли наносить стремительные удары по танковым и автомобильным колоннам, нарушали коммуникации в тылу врага, при этом мощное бронирование и выдающаяся живучесть помогали им выполнять боевые задачи даже при сильном огневом противодействии противника. Прозвище "чёрная смерть", данное самолёту солдатами вермахта, подтверждает, что скрыться от "Ила" было невозможно.

Ил-2 вошёл в мировую историю как самый массовый боевой самолёт. Всего было выпущено более 36 тысяч таких машин. Но вызывает удивление и сожаление то, что вскоре после окончания войны началось массовое уничтожение этих самолётов. В итоге в виде памятников в России сегодня существует менее десятка Ил-2. Но гостям Международных авиационных салонов предоставлена уникальная возможность увидеть Ил-2 не только на статической стоянке, но и в демонстрационной программе. Самолёт, бережно восстановленный до лётной кондиции фондом "Крылатая память Победы", принимал участие в лётном показе в 2017 и 2019 годах.

В небе над Кореей

После окончания Второй мировой войны бывшие союзники – Советский Союз и Соединённые Штаты Америки – оказались по разные стороны железного занавеса. Две ядерные сверхдержавы находились в постоянном напряжении, понимая, что любое прямое вооружённое столкновение может привести к стремительной эскалации конфликта. Но, тем не менее, советским "МиГам", за штурвалами которых были наши пилоты, пришлось сразиться с американскими машинами в небе Кореи. Достоинства отечественной техники были подтверждены многочисленными схватками, из которых "МиГи" выходили победителями и над "Летающими Суперкрепостями" Boeing B-29, и над самыми современными американскими истребителями F-86 "Сейбр".

Серийное производство МиГ-15 в СССР продолжалось менее пяти лет, однако за это время было выпущено более 13 тыс. таких машин. Ещё почти 3,5 тысячи бортов собрано по лицензии в Чехословакии, свыше 700 штук – в Польше. МиГ-15 и его учебно-тренировочный вариант МиГ-15УТИ – самый массовый в мире реактивный боевой самолёт. Но и его постигла судьба многих наших самолётов – списание, разделка на лом... Чудом выглядит то, что в 2011 году специалистам компании "Авион" удалось восстановить МиГ-15УТИ до лётного состояния. Спустя несколько лет машина, оказавшаяся во владении предпринимателя Андрея Чижика, стала звездой МАКС-2019. Самолёт-солдат, ветеран реактивной авиации, поразил публику не только прекрасным техническим состоянием, но и ярким пилотажем.

Самый воюющий вертолёт

Сегодня без вертолётов невозможно себе представить ни одного вооружённого конфликта, да и в миротворческих операциях именно винтокрылые машины выполняют самые ответственные задания. Ми-24, он же "летающий крокодил", по праву получил звание самого воюющего вертолёта в мире. Более 3,5 тыс. машин разлетелись почти по 70 странам мира и приняли участие в большинстве локальных войнах, происходивших со второй половины 1970-х годов. Именно эта машина в ходе Афганской кампании «выкуривала» душманов из ущелий плотным огнём неуправляемых реактивных снарядов и точными пушечными выстрелами, прикрывала десанты и вывозила раненных с поля боя. Довелось "двадцатьчетвёркам" повоевать и в Чечне.

Серийный выпуск Ми-24А начался 50 лет назад. По современным меркам машина должна была безнадёжно устареть. Однако непрерывная модернизация продлила жизнь вертолёту, поэтому самые современные версии до сих пор стоят на вооружении в ряде стран, в том числе и в России. Более того, Концерн "Радиоэлектронные технологии" ведёт работу по модернизации вертолётов этого типа за счёт установки самого современного бортового радиоэлектронного оборудования. Новинка получит возможность боевого применения днём и ночью, в сложных метеоусловиях, сможет поражать противника самым современным управляемым ракетным вооружением, а огневым средствам противника противопоставит бортовой комплекс обороны. Прототип такой машины Ми-24П-1 уже демонстрировался на МАКС-2019, а в 2021 году мы ожидаем повышенного интереса к машине со стороны потенциальных инозаказчиков, которым представится возможность доработать своих "крокодилов" до самой эффективной и смертоносной версии.

Сегодня мы чествуем всех защитников Отечества, людей, которые несут службу по охране воздушных, водных и земных рубежей нашей Родины. И в помощь этим отважным людям всегда будут воздушные суда, созданные нашими конструкторами. Ну а МАКС даст возможность любителям авиации не только увидеть перспективные образцы боевой техники, но и оживит страницы славной ратной истории России.