Новости

29

Мая

Военно-транспортный МАКС


1 июня отмечается день создания Военно-транспортной авиации (ВТА), входящей в состав Воздушно-космических сил России. Международные авиационно-космические салоны помогают не только познакомиться с историей и сегодняшним днём ВТА, но и заглянуть в будущее.

Военно-транспортный МАКС

Создать "Опытный воздухо-десантный отряд"

Свою историю ВТА ведёт с 1931 года, когда в Ленинградском военном округе был сформирован опытный воздухо-десантный отряд. Согласно директиве Штаба Рабоче-крестьянской Красной армии от 18 марта 1931 года подразделение должно было получить эскадрилью тяжёлых бомбардировщиков ТБ-1, а также корпусной авиаотряд самолётов Р-5. 1 июня отряд был сформирован, а уже через 50 дней он принял участие в первых учениях, в ходе которых успешно выполнил поставленные задачи.

До 1955 года ВТА как объединение Военно-воздушных сил (ВВС) не существовала, равно как отсутствовали и специализированные военно-транспортные самолёты. Для решения боевых задач применялись бомбардировщики, пассажирские и грузовые машины. Тем не менее, в этот период была отработана тактика высадки воздушных десантов в тылу врага, перевозки личного состава и вооружения, эвакуации раненых и больных, снабжения партизанских отрядов. Сегодня ВТА является средством Верховного главнокомандующего Вооружёнными силами России. На счету лётчиков ВТА сотни тысяч вылетов для десантирования частей Воздушно-десантных войск, доставки войскам вооружения и боеприпасов, эвакуации раненых и больных, участия в миротворческих операциях, а также решения специальных задач. Не раз приходила ВТА на помощь жителям регионов, пострадавших от чрезвычайных происшествий.

Бери больше, вези дальше

Ко времени формирования Военно-транспортной авиации в составе ВВС в нашей стране уже были запущены работы по созданию специализированного самолёта Ан-8. В 1956 году машина выполнила первый полёт, а уже в 1959 году самолёты поступили на вооружение ВТА. Примерно в это же время был создан и четырёхмоторный военно-транспортный Ан-12. Именно эти машины впервые позволили обеспечить десантирование парашютным способом соединений и частей ВДВ со штатной техникой и вооружением, днём и ночью, в сложных метеоусловиях.

Новой страницей в мировом авиастроении и в истории ВТА стало создание первого в мире широкофюзеляжного самолёта – военно-транспортного Ан-22 "Антей". Благодаря принятию на вооружение этого лайнера появилась возможность перевозить по воздуху любую боевую технику сухопутных войск. Первый самолёт Ан-22 поступил в полк ВТА в Иваново в 1973 году. Продолжают службу "Антеи" по сей день. Однако звание флагмана принадлежит другому гиганту – Ан-124 "Руслан", начавшему поступать в части Военно-транспортной авиации с 1987 года. Параметры этого самолёта и сегодня вызывают восхищение: 120 тонн полезной нагрузки, колоссальные размеры грузовой кабины, позволяющие перевозить танки, бронетранспортёры и даже истребители и вертолёты!

Основу флота ВТА России составляют тяжёлые военно-транспортные Ил-76 в различных модификациях. Машина была принята на вооружение во второй половине 1970-х годов. Самолёт обладал большим потенциалом для модернизации: в сравнении с лайнерами первых серий, современный Ил-76МД-90А может взять на борт вдвое больше груза!

Знакомимся с ВТА на МАКС

Демонстрация военно-транспортных самолётов на МАКС стала доброй традицией. В 2009 году её украшением стал гигант Ан-22 ВТА России. "Руслан" экспонировался неоднократно, зрители могли увидеть модернизированный самолёт, представленный компанией-разработчиком, а также гражданскую версию, показанную авиакомпанией "Волга-Днепр". Премьера модернизированного самолёта Ил-76МФ с удлинённым фюзеляжем и новыми двигателями ПС-90А состоялась на МАКС-1995, а спустя 10 лет, на МАКС-2005, был подписан контракт на поставку таких машин Иордании. В 2013 году впервые в экспозиции салона был показан лётный образец Ил-76МД-90А, разработанный входящим в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина. В 2019 году в ходе авиасалона экспортная версия этого самолёта, а также созданный на его базе экспортный топливозаправщик Ил-78МК-90 были представлены потенциальным инозаказчикам.

Нельзя обойти вниманием и вертолётную тематику. Перевозку личного состава и грузов в ВТА выполняют вертолёты Ми-8МТВ – завсегдатаи МАКС. Однако можно предположить, что вскоре возможности военно-транспортной авиации могут расшириться за счёт использования новейшего транспортно-десантного вертолёта Ми-38Т, созданного предприятиями холдинга "Вертолеты России". Ми-38Т в зелёной "пиксельной" окраске экспонировался на статической стоянке МАКС-2019, участвовал в демонстрационных полётах. По своим возможностям новинка существенно превосходит предшественников.

Каким будет завтрашний день Военно-транспортной авиации? Сменщиком лёгкого транспортного Ан-26 выступит Ил-112В, известный широкой публике пока только в виде моделей. Нет сомнений, что новейший самолёт примет участие в МАКС-2021, мы надеемся увидеть его участником лётной программы. На замену Ан-12 рассматриваются Ил-276 и Ту-330, макеты которых также знакомы посетителям салона. А о будущем перспективного тяжёлого транспортного самолёта пока рассуждают учёные: на МАКС-2017 Центральным аэрогидродинамическим институтом впервые был представлен макет самолёта "Слон".

Ну а более отдалённые перспективы авиации, в том числе и военно-транспортной, связаны с развитием беспилотных воздушных судов. Пока на выставках демонстрируются лишь беспилотники, способные поднять максимум сотни килограммов. Однако в макетах и видеопрезентациях, которые мы увидим на МАКС в ближайшие годы, можно будет распознать очертания будущих транспортных систем.