Новости

05

Марта

Женщинам по плечу любая высота


Давно уже разрушен стереотип о том, что у авиации и космонавтики мужское лицо, что женщинам место на земле. Сегодня никого не удивишь тем, что представительницы прекрасной половины человечества пилотируют тяжёлые гражданские лайнеры и манёвренные истребители, проектируют летательные аппараты, возглавляют авиакомпании. Но так было не всегда. Давайте накануне 8 марта вспомним о достижениях женщин, которые покорили и небо, и космос.

Она была первой

Первой женщиной пилотом в России стала Лидия Зверева. В 1910 году двадцатилетняя девушка посетила авиашоу в Санкт-Петербурге, где выступала первая в мире пилотесса Раймонда де Ларош. Любовь к небу оказалась любовью с первого взгляда. В том же году Лидия поступила в Лётную школу Российского авиационного союза в Гатчине, успешно прошла обучение и сдала все экзамены. Получив российский сертификат авиатора №31, она стала восьмой женщиной в мире, получившей лицензию пилота. Начало лётной карьеры было типичным для авиаторов тех лет: гастроли и выступления на авиашоу. Однако вскоре Лидия вместе со своим мужем Владимиром Слюсаренко пошли на необычный шаг: создали собственную мастерскую по строительству самолётов и открыли лётную школу, в которой они выступали и инструкторами. Таким образом, Л. Зверева стала первой в нашей стране женщиной – инструктором и первой освоила профессию испытателя самолётов.

Авиасалон МАКС бережно хранит историю становления авиации в России. Гости выставки получают уникальную возможность погрузиться в атмосферу тех лет, когда аэропланы были в новинку. В лётной программе МАКС-2015 участвовала реплика самолёта Farman IV. Именно на такой машине гастролировала по Восточной Европе Лидия Зверева, такие самолёты, выпущенные на её предприятии, она облётывала перед передачей заказчикам.

Самолет Farman IV на МАКС-2015.

Мирные рекорды

Вторая половина 1930-х годов. Весь мир охвачен лихорадкой авиационных рекордов. Олимпийский лозунг "Быстрее, выше, сильнее!" авиаторы переделали на свой лад, соревнуясь в скорости, высоте, грузоподъёмности и дальности полёта. Наряду с мужчинами рекорды ставили и женские экипажи. Триумф советских лётчиц состоялся в сентябре 1938 года, когда экипаж в составе командира Валентины Гризодубовой, второго пилота Полины Осипенко и штурмана Марины Расковой совершил беспосадочный перелёт Москва – Дальний Восток длительностью 26 с половиной часов. Преодолев 6450 км, пилотессы установили женский мировой рекорд дальности.

Опалённые войной

В годы Великой Отечественной войны в нашей стране по инициативе Марины Расковой было сформировано три женских авиационных полка. 586-й истребительный летал на Як-1, 587-й бомбардировочный, под командованием Расковой, – на пикирующих бомбардировщиках Пе-2, а 588-й ночной бомбардировочный – на По-2.

Последнее подразделение, шутливо прозванное сослуживцами "Дунькин полк" (командиром полка была капитан Евдокия Бершанская), до конца войны оставалось полностью женским: все должности от механиков и техников до штурманов и пилотов занимали только женщины. А вот враги именовали наших лётчиц "ночными ведьмами". И действительно, то, что вынесли на своих плечах хрупкие девушки, находится за пределами человеческих возможностей. Полк 23 тысячи 672 боевых вылета. Это означает, что в ночь экипаж порой совершал 6-8 вылетов летом и до 10-12 – зимой. Перерывы между полётами не достигали и десяти минут. Более 250 девушек полка награждены орденами и медалями, в том числе 23 из них присвоено звание Героя Советского Союза, двум – Героя России и одной – Народного Героя Республики Казахстан.

Изначально созданный как учебный самолёт, По-2 под управлением женских экипажей стал грозным оружием. К сожалению, время не пожалело эти неприхотливые машины, выполненные из дерева, обтянутого перкалем. Но и по сей день реплики этой легенды можно увидеть на авиашоу. Посчастливилось наблюдать полёты По-2 и гостям МАКС.

Самолет По-2 на МАКС-2007.

Покорение космоса

Валентина Терешкова стала первой в мире женщиной-космонавтом и единственной женщиной, выполнившей эту сложную миссию в одиночку. Со словами "Эй! Небо! Сними шляпу!" она отправилась в полёт, длившийся три дня. Тогда ей было всего 26 лет. Позади – занятия парашютным спортом, обучение в отряде космонавтов, тренировки в термокамере, сурдокамере, барокамере, испытания перегрузками и невесомостью. Впереди – мировой триумф и десятилетия общественной работы.

После этого уникального полёта почти два десятилетия – с 1963 по 1982 год – женщины не выполняли космических полётов. Затишье прервала Светлана Савицкая: вторая женщина-космонавт и первая, совершившая выход в открытый космос. Даже без двух космических полётов Светлана Евгеньевна сделала такую карьеру в авиации, которой позавидовали бы многие мужчины. Выпускница МАИ, она получила квалификацию "лётчик-инструктор", входила в состав сборной команды СССР по самолётному спорту, выиграла мировое первенство 1970 года, установила три мировых рекорда по парашютному спорту в групповых прыжках из стратосферы и 18 авиационных рекордов на реактивных самолётах, в том числе четыре женских рекорда высоты и скорости на МиГ-25ПУ.

"Мадам МиГ"

Марина Попович вошла в историю как единственная в стране женщина – лётчик-испытатель 1-го класса. Начав путь в небо с саранской Центральной объединённой лётно-технической школы, она освоила планеры, поршневые и реактивные самолёты. С 1964 года – лётчик-испытатель, служила в Научно-испытательном институте ВВС СССР в Чкаловском. Именно там она первой из советских лётчиков-испытателей женского пола преодолела звуковой барьер на реактивном истребителе МиГ-21. Затем пять лет Марина Попович работала ведущим лётчиком-испытателем в ОКБ Олега Антонова. Итог лётной работы – налёт около 6 тысяч часов и более 100 авиационных рекордов.

Марина Попович. Фотография из открытых источников интернета.

Вертолётчица №1

Инна Копец стала первой в СССР женщиной, освоившей пилотирование вертолёта. Сделав свои первые шаги на винтокрылой технике в вертолётном отделении ДОСААФ в Калуге, Инна Андреевна связала свою жизнь с полётами в Западной Сибири и на севере страны. Санитарные рейсы, авиационно-химические работы, обслуживание геологических экспедиций, работа со строителями газопровода "Средняя Азия – Центр"... её лётная карьера в гражданской авиации началась на первом серийном советском вертолёте Ми-1. После переучивания летала на тяжёлых вертолётах Ми-8 и сверхтяжёлых Ми-26. В мире нет ни одной женщины, которая могла бы соревноваться с ней по налёту: 11,5 тысяч часов! Пилот первого класса, мастер спорта международного класса, Инна Копец установила 15 женских мировых рекордов.

Инна Копец. Фотография из открытых источников интернета.

Абсолютный чемпион

Международная авиационная федерация удостоила звания лучшего пилота столетия российскую пилотессу Светлану Капанину. Ещё в 2003 году Книга рекордов Гиннесса объявила её самым титулованным пилотом в мировой спортивной авиации. Но знали ли эксперты этого влиятельного издания, что в 2005, 2007 и 2011 годах Светлана Владимировна снова соберёт кубки на чемпионатах мира по самолётному спорту, став единственной в мире семикратной абсолютной чемпионкой? Количество завоёванных на престижных соревнованиях медалей, преимущественно золотых, превысило сотню.

Светлана Капанина на МАКС-2019. Фотография из открытых источников интернета.

Светлана Капанина активно продолжает полёты, и её пилотаж становится украшением лётной программы Международных авиационно-космических салонов.

Невозможно в одной статье рассказать о том огромном вкладе, который внесли женщины в развитие авиации и космонавтики. Да и итоги подводить рано: история покорения пятого океана и штурма космоса пишется каждый день.

Пожелаем прекрасной половине человечества безопасных полётов, новых высот и тёплой встречи дома! Пусть сбываются все мечты и надежды, пусть каждый день будет озарен счстливой улыбкой, а красота весенних цветов подарит радость и благополучие!