Лётная программа

(К) Лётная программа

* МС-21-300

Участие в лётной программе МАКС-2019 примет рекордное количество пилотажных групп: восемь команд представят сложный и слаженный пилотаж на тяжёлых истребителях, ударных вертолётах, реактивных и поршневых учебно-тренировочных самолётах.

Масштабную программу подготовили авиационные группы высшего пилотажа «Русские витязи», «Соколы России» и «Стрижи», представляющие Воздушно-космические силы Российской Федерации. В небо над Жуковским свои машины поднимут лётчики российских групп «Колибри», «Русь» и «Первый полёт», гости из Прибалтики ANBO и Baltic Bees Jet Team.

Что Вас интересует?

* Воспользуйтесь меню для быстрого переходом к интересующей Вас информации.


Авиационная группа высшего пилотажа «Стрижи»


Состав группы:
  • Ведущий – гвардии полковник Сергей Осяйкин
  • Левый ведомый – гвардии подполковник Дмитрий Зубков
  • Правый ведомый – майор Дмитрий Рыжеволов
  • Хвостовой ведомый – майор Денис Кузнецов
  • Левый крайний ведомый – майор Василий Дудников
  • Правый крайний ведомый – майор Сергей Синькевич

«Стрижи» - авиационная группа высшего пилотажа Военно-Космических Сил России, являющаяся второй авиационной эскадрильей Центра показа авиационной техники на авиабазе ВВС России «Кубинка».

Летчиками группы выполняется одиночный и групповой пилотаж на истребителях многоцелевого предназначения МиГ-29.

Группа демонстрирует программы с большим количеством фигур высшего пилотажа и одиночные выступления. Комплекс демонстративных программ включает такие элементы, как «крыло», «крест», «стрела», «звезда», «молот», «пирамида».

Пилотажная группа «Первый полет»


«Первый полет» – первая в России профессиональная пилотажная группа на поршневых самолетах. В составе группы «Первый полет» выступают летчики-спортсмены, призеры чемпионатов России и мира по высшему пилотажу.

«Первый полет» выполняет в небе сложные спортивные и художественные фигуры на шести самолетах в желто-красной окраске: Як-52, Як-54. Зона показательной программы умещается в квадрат 1,5х1,5 км. Небольшие скорости и малые радиусы разворотов. Все это позволяет зрителю в мельчайших деталях наблюдать за юркими самолетами, которые синхронно выполняют зрелищные фигуры на минимальной дистанции.

Пилотажная группа «ANBO»


Пилотажная группа ANBO в составе Роландас Паксас, Робертас Норейка и Альгимантас Жентялис выступают на самолетах ЯК-50.

Пилоты прекрасно чувствуют друг друга, строят полет на полном взаимном доверии, что при известном мастерстве лидера Роландаса Паксаса позволяет группе безопасно демонстрировать акробатическую программу на малой высоте.

Пилотажная группа «Baltic Bees»


Состав группы:
  • ведущий Артем Солодуха
  • ведомый Игорь Юдкин
  • ведомый Анатолий Перекрестов
  • ведомый Александр Зариньш
  • ведомый, одиночный пилотаж Валерий Соболев
  • ведомый Алессандро Скорано

Пилотажная группа «Baltic Bees» - первая и единственная частная гражданская пилотажная группа в Прибалтийских государствах. Группа пилотирует на самолётах L-39С «Альбатрос», известных как учебно-тренировочные самолёты с поистине уникальными возможностями в выполнении фигур высшего пилотажа.

Одной из индивидуальных особенностей самолётов группы является их раскраска под «балтийских пчёл», чем демонстрируется яркость и неагрессивность и без этого красивых линий аэродинамической компоновки самолёта.

Мастерство группового пилотирования на предельно минимальных дистанциях, чёткость выполнения фигур высшего пилотажа, динамика и безопасность – визитная карточка пилотажной группы «Baltic Bees».

Пилотажная группа «Колибри»


Пилотажная группа «Колибри» выступает на легких однодвигательных самолётах SIERRA P2002 итальянской фирмы TECHNAM.

Благодаря сравнительно небольшой скорости и отличной управляемости самолета Sierra P2002, летчикам удается показать всю красоту и элегантность полёта на ограниченном участке воздушной сцены, не отпуская внимания гостей праздника до финального аккорда.

Специально для МАКС-2019 группа подготовила новое динамичное авиационное представление, основу которого составляют невероятно эмоциональные и зрелищные элементы встречного и группового пилотажа, выполняемые в различных формациях из 6-и самолётов.

Пилотажная группа «Русь»


Состав группы:
  • Ведущий Анатолий Марунько
  • Ведомый Юрий Лукинчук
  • Ведомый Михаил Колле
  • Ведомый Константин Тимофеев
  • Ведомый Владимир Уланов
  • Солист Василий Когут
  • Солист Игорь Душечкин

Пилотажная группа «Русь» – старейшая авиационная группа высшего пилотажа в России. Эскадрилья сформировалась в 1987 году, на базе Вяземского Учебного Авиационного Центра.

В арсенале летчиков-асов сложнейшие элементы высшего пилотажа, а насыщенная программа выступлений неизменно приводит в восторг даже самых взыскательных зрителей.

«Изюминкой» группы можно назвать цветовое сопровождение каждого авиашоу. Система генерации цветного дыма, которой оснащен каждый самолёт, делает возможным представить хорошо известные фигуры пилотажа в новом свете. Лётчики буквально окрашивают небо в цвета российского триколора, а золотой шлейф, который тянется за самолётом солиста при выполнении сложнейшего каскада из бочек, неизменно дарит зрителям «солнечное» настроение.

Авиационная группа высшего пилотажа «Соколы России»


Состав группы:
  • Полковник Александр Гостев
  • Подполковник Юрий Спрядышев
  • Подполковник Андрей Сорокин
  • Подполковник Дмитрий Заев
  • Майор Денис Половко

Пилотажная группа была образована в 1993 году на базе Липецкого авиацентра ВВС РФ для совершенствования навыков полетов истребителей в группе, а также для демонстрации маневренных возможностей самолетов Су-27 и профессиональной подготовки летчиков.

Демонстрационные полеты «Соколов России» это не просто красивое зрелище, это составляющая часть боевой подготовки. Все приемы имеют практическое значение и могут применяться для срыва атаки противника с последующим занятием выгодного положения для уничтожения цели, преодоления ПВО, сопровождения и прикрытия самолетов транспортной и дальней авиации, выполнения противоракетного маневра, патрулирования воздушного пространства, нанесения ударов по наземным целям управляемым и неуправляемым оружием.

Авиационная группа высшего пилотажа «Русские витязи»


Состав группы:
  • гв. полковник Алексеев Андрей Анатольевич
  • гв. подполковник Щеглов Сергей Владимирович
  • гв. майор Ткаченко Игорь Игоревич
  • гв. подполковник Ерофеев Олег Иванович
  • гв. капитан Кочетов Владимир Геннадьевич

Группа образована 5 апреля 1991года на базе 1-й эскадрильи 237-го гвардейского Проскуровского Краснознаменного орденов Кутузова и Александра Невского Центра показа авиационной техники имени И.Н. Кожедуба.

«Русские витязи» - это единственная пилотажная команда в мире, выполняющая групповой высший пилотаж на самолетах класса «тяжелый истребитель».

В настоящее время группа выполняет полеты на самолетах СУ-30СМ - двухместных многоцелевых истребителях поколения 4++.

Самолет-амфибия Бе-200 ЧС


Бе-200 ЧС - многоцелевой самолет-амфибия, разработка ТАНТК им. Г.М. Бериева. Первый полет Бе-200 совершил 24 сентября 1998 года. Базовая модификация самолета предназначена для тушения лесных пожаров водой или огнегасящими жидкостями.

В показательном выступлении лучших летчиков-испытателей летно-испытательного комплекса ТАНТК им. Г.М. Бериева вы сможете увидеть демонстрацию уникальных возможностей этого самолета.

Послушный управлению пилотов, самолет филигранно выполнит виражи и проходы на минимальной и максимальной скоростях, осуществит посадку на воду, чтобы там, на глиссировании, набрать в водобаки 12 тонн воды и сбросить на точку, имитирующую место пожара, а кульминацией выступления станет сброс воды в виде российского флага.

Лайнер MC-21

Среднемагистральный пассажирский самолёт МС-21-300

Мировая премьера новейшего среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21-300 состоится на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019. Три опытных самолёта будут демонстрироваться как в полёте, так и на статической стоянке. Демонстрация третьего опытного образца самолёта, в котором смонтирован пассажирский салон, позволит посетителям выставки оценить высокий уровень комфорта, который предложит самый современный российский лайнер.

Статус программы

Сборка первых опытных образцов, предназначенных как для лётных, так и для статических испытаний, началась в 2013 году. 8 июня 2016 года состоялась выкатка самолёта – первая демонстрация первой опытной машины. Менее чем через год, 28 мая 2017 года, лайнер выполнил первый испытательный полёт продолжительностью более 30 минут. В октябре самолёт совершил перелёт с аэродрома Иркутского авиационного завода на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном Жуковском.

12 мая 2018 года к программе лётных испытаний присоединился второй опытный образец самолёта МС-21-300, а 16 марта 2019 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полет третьего опытного самолёта.

До конца текущего года будет построен четвёртый опытный образец. Как ожидается, в конце 2020 года будет получен сертификат типа на МС-21-300, что позволит в 2021 году передать первые лайнеры заказчикам. Производство агрегатов пяти серийных машин запущено на предприятиях, участвующих в кооперации по выпуску самолёта. В перспективе темпы сборки МС-21 планируется довести до 72 лайнеров в год.

Особенности лайнера

Самолёт МС-21-300 предназначен для перевозки пассажиров и багажа на дальность до 6000 км. В зависимости от выбора авиакомпании, в салоне может быть установлено от 163 до 211 кресел (в двухклассной и одноклассной компоновке соответственно).

Покупателям будут предложены лайнеры как с двигателями производства Pratt&Whitney (США), так и отечественными ПД-14 (разработка "ОДК-Авиадвигатель", головной производитель – "ОДК-Пермские моторы").

Разработчик самолёта, Корпорация "Иркут", рассматривает возможность создания в перспективе как укороченной версии МС-21-200, так и удлинённой МС-21-400.

Преимущества для авиакомпаний

МС-21-300 по уровню операционных расходов имеет превосходство над конкурентами на 5-7% за счёт ряда инновационных конструктивных решений. Применение крыла из композиционных материалов обеспечивает лучшую в классе аэродинамику и минимальный расход топлива. Использование современных материалов, включая новое поколение алюминиевых сплавов, обеспечило лайнеру отличные весовые характеристики.

Самолёт оснащён передовым бортовым радиоэлектронным оборудованием, сокращающим нагрузку на лётный состав. Впервые в мире применяется активная боковая ручка управления, обеспечивающая пилоту реалистичные ощущения и обратную связь по аэродинамическим условиям полёта.

Самолёт имеет оптимальную вместимость, выбранную с учётом перспективного роста пассажиропотока. Большой диаметр фюзеляжа позволил реализовать компоновку с большой шириной прохода между рядами кресел, что значительно сокращает время высадки и посадки пассажиров и минимизирует простои самолёта на земле. Также он имеет увеличенную ёмкость багажных отделений, что позволяет брать на борт больше попутного груза. Лайнер имеет большую крейсерскую скорость, нежели конкуренты. В совокупности с увеличенными интервалами межсервисного обслуживания это даёт преимущества в интенсивности эксплуатации: самолёт может выполнить больше рейсов, обеспечив дополнительные доходы.

Преимущества для пассажиров

МС-21-300 является наиболее дружелюбным по отношению к пассажиру узкофюзеляжным лайнером. Клиенты по достоинству оценят большой объём индивидуального пространства, вместительные и удобные багажные полки, просторные туалетные комнаты и крупные иллюминаторы. Светодиодная подсветка позволяет обеспечить приятное для глаз освещение на всех этапах полёта. Система кондиционирования воздуха поддерживает комфортный уровень давления и точно регулирует температуру в салоне. Низкий уровень шума, комфортные кресла, приятная атмосфера гарантируют удовольствие от полёта даже во время длительных путешествий.